296h - 2016-05-23 - Smörjservice

Efter sommarens första riktiga gräsklippning var det dags att riva isär de utsatta delarna och smörja in alla lagringar.

Höjdjusteringen hade lagt av igen men det var lika enkelt att fixa som vanligt. Kontakterna till ställdonet glider isär. Troligen för att låsningen gått sönder vid något tillfälle. Jag borde naturligtvis avlasta kabeln bättre men man ska ju ändå öppna locket på klippaggregatet och rengöra regelbundet.

Kylflänsarna på både motor och hydrostat sätts igen av fina växtdelar och damm särskilt efter den första klippningen i torrt gräs. Jag brukar ta av fläktkåpan på motorn och blåsa rent med tryckluft för att slippa få vatten över hela motorn. 

Undertill finns en del mekanik som jag anser behöver smörjas regelbundet för att inte onödigt snabbt börja glappa. Det gäller främst glidlagrade delar i styrningen.

Här är det mesta av dessa delar bortplockade och väntar på rengöring och infettning. Styrkedja, plastkugghjul till styrningen, spännrulle till klippaggregatsdrivning, spännrulle till midjerem och så själva "kraftuttaget", den dubbla remskivan. Det sitter även ett plastkugghjul på skivan som kedjan går runt i midjan som ska bort.

Styrservo från ovansidan med kåpan bortplockad.

Främre delen med styrkedja och kugghjul borta. Styrservots drev i mitten.

Midjan skymtar i bakgrunden. Midjans leder har 4 fettnipplar.

Midjan med plastkugghjulet som ska bort. En bra detalj är att alla remskivor är helgjutna och inte av pressad plåt som på billigare maskiner. De i plåt har en tendens att vidgas över tid så att kilremmen ligger för djupt även om den har rätt bredd.

230h - 2014-06-05 - Ny rem från motor till midjan.

Jag tyckte att det slirade lite i högt gräs och misstänkte remmen som går från motorn till den dubbla remskivan i midjan. Därifrån går det en till rem fram till kraftuttgaet men den verkar inte slitas lika mycket och det är annan for på både rem och remskivorna. Den gamla remmen var cirka 12 resp. 8 mm och den nya cirka 12 resp. 9mm.
När man ska köpa en ny rem funkar det inte alltid med numret på remmen. Lite beroende på personalens förmåga. Man hittar enkelt den här förenklade reservdelskatalogen där båda numren står:
http://online.stiga.com/download/se/GGP%20Reservdelar%202013%20%281%29.pdf

I detta fall:

Reservdelsnumret till vänster och remmens nummer till höger:

1134-9071-01 Park Senator, Park President, 9585-0129-01

Park Royal, Park Pro 16,

Park Comfort, Park Compact,

Park Excellent, Park Farmer,

Park Jubilee

Och jag behöver väl inte tillägga att det är dyrt som vanligt, 280kr. Jag måste verkligen försöka ta mig tid att hitta alternativa inköpskanaler. Det är ju många remmar på en så'n här maskin.

225h -2014-05-22 - Dags för rembyte i klippaggregatet igen.

En dag blev jag övermodig och började klippa att slyparti på en äng med väl grova stammar. Det gick bra till en början men sedan small en av kuggremmarna av.

När jag ändå höll på kände jag för lite lyx och tog fram 4 helt nya knivar och nya bultar. Jag har fortfarnade kvar lite av lagret jag köpte på Bauhaus för 199kr/par. Servicecentralen tror jag tar en bra bit över 300.

Den lilla bulten bryts av vid påkörning för att spara lite på grejorna.

Mina väl använda knivar.

218h - 2014-04-26 - Säsongsstart med sly- och tuvklippning.

218h - 2014-04-26 - Vårservice.

Nu har jag lagt ned några timmar på att smörja upp rörliga delar och glidlager med plast mot metall. Andelen riktiga lager står ju som alltid i proportion till priset. I min maskin är det trots priset en del plasthjul lagrade i metallbussningar. Dom brukar jag smörja några gånger per säsong. Det är främst plastkugghjulen för styrkedjan. I höstas körde jag även sönder klippaggregatet där en kuggrem gick av och några knivspetsar blev deformerade efter en stenpåkörning.
Byte av hydrauloljan får anstå ett tag till, det är så dyrt då det går i 7 liter. Det ska inte heller göras ännu enligt serviceintervallen.

 Avtappning av motoroljan. Det går i knappt en liter och det är stänksmörjning utan oljefilter. Detta är trots allt en konsumentmotor.

En plastbussning för spännrullen till remmen som driver klippaggregatet.

Främre delen där man ser två plastkugghjul för styrkedjan.

En tråkig plastbussning för kopplings och bromspedal. Nu använder man den väldigt sällan så det gör inte så mycket att den glappar.

Den bult som agerar brytpinne har gått av.

Den här gången köpte jag 3 remmar för att ha i reserv.

Egentligen skulle jag vilja ha ett aggregat med 3 knivar för att slippa kuggremmarna som behövs för synkroniseringen då dessa aggregat har överlappande knivar. 2 knivar är billigare att köpa men kostar mer i underhåll och klipper lite sämre. med tanke på hur många av dessa 300+ kronorsremmar jag förbrukat 

kan det tänkas ha varit lönsamt att gått på ett treknivsaggregat direkt.

200h - 2013-06-18 - Nytt luftfilter och kuggrem i klippaggregatet.

Jag fick hem nya luftfilter och insåg att det var som jag misstänkt. Det finns två storlekar. I modern tid har man ökat storleken och förlängt det med kanske 80%. I övrigt var alla mått lika och på kartongen stod det B&S Quantum och Honda. När jag tänker efter sitter det nog ett likadant på min Quantum och dom där B&S-filtren brukar finnas på många affärer.
Men nu var det ju så att jag verkligen behövde klippa gräset. Det blev till att kapa av båda filtren jag köpt och limma ihop delarna med smältlim. Det blev väldigt bra och motorn gick lika bra som när den var ny igen.

På bilden är det inte limmat ännu.

Och i min iver att göra fint inför midsommar glömde jag bort en rejäl stubbe gömd i det höga gräset och en kuggrem i klippaggregatet small av. Eftersom det är den största förbrukningsartikeln hade jag en på lager.

198h - 2013-06-07 - Motorn verkar behöva 200h-service.

Motorn har börjat gå lite bluddrigt och puffa svartrök vid gaspådrag igen. Jag skruvade isär förgasaren och rengjorde alla munstycken och kanaler men det blev bara lite bättre.
Då insåg jag att det finns ett serviceschema som jag nu kollat.
Vid 200 timmar:
ventilspel In 0,10 +-0,04, EX 0,15 +-0,04
tändstift byt, BPR5ES, W16EPR-U
luftfilter byt pappersinsats, usch låter dyrt
Jag tror också att jag ska smörja upp länkarmarna till varvtalsregleringen.
Jag skulle tro att orsaken till svartröken är att motorn inte svarar tillräckligt bra på gaspådrag och att regleringen hinner dra på lite för mycket och det blir oförbränt. Och hos mig varierar belastningen ganska mycket då jag har tjockt och väldigt vildvuxet gräs med allehanda växter i gräsmattorna.
På en vanligt kortklippt och jämn gräsmatta märks det just inget av detta problem.

Edit:
Jag insåg att luftfiltret var väldigt smutsigt så efter mycket letande hittade jag hyfsat billiga att beställa på postorder. Det blev nya tändstift och knivspetsar också. Nu får den vila tills jag fått hem luftfiltret.